2011年06月13日

可夢偉7位入賞!でも・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110613-00000110-ism-moto
雨のカナダGP、可夢偉7位入賞は嬉しいけど、中盤まで2位だったことを思うと、正直残念!!!

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110613-00000025-rcg-moto
このザウバー代表の言葉は、ほんとみんなの気持ちを代弁してる気がする。

地上波は赤旗中断中に放送終了という残念すぎる展開で、再開後のレースそのものは見てないんだけど、再開後も大変な展開だったみたい。
最後までスポーツナビの速報見てたんだけど、可夢偉ぼこぼこ当てられてるし(汗)
もともとウェット重視のセッティングだったから、ドライだといかんともしがたい速度差があったみたいだねぇ。ニュース見たところ、ハイドフェルドとロズベルグが追突したらしいし。
ペトロフにオーバーテイクされたときも接触があったっぽいし、荒れたレースになったみたいだけど、最後まで走りきったことはほんとに立派!
良い夢見させてもらいました!!!


しっかし、ザウバーのマシン、接触に強いなぁ。
そういうとこも重視して開発されてるってのF1雑誌で見たけど、こうして見ると、すげぇ適切な方向性だと思うわw

posted by 8beat at 22:52| Comment(0) | F1 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

自動車メーカーの部品調達先分散

http://diamond.jp/articles/-/12246

自動車部品の調達先分散が実は上手くいってなくて、震災からの復旧が遅れたという話。
自動車メーカーが部品メーカーを分散させても、2次以降の下請けで一カ所に集中してしまってリスク回避できなかったと。

うーん、言ってる事はわかんなくもないけど、自動車メーカーが把握出来ないほど調達ルートが複雑だったとかいう話じゃないんじゃないかなぁ? ある程度のリスクは承知しつつも、対策コストや調達コストを考えて対処してなかっただけのような気がするんだけど。
素材系はよくわかんないけど、半導体がルネサスに1社集中って、意外でも何でもないあたりまえの話だし。

おれの知る限り、自動車業界はなるべくなら国産の部品を使いたがるはず。品質面を考えると海外メーカーは色々難しいからね。技術的な優劣の話じゃなく、文化的背景とか物理的距離とかが、深刻なコミュニケーションロスを産んだり、コスト以外の問題が結構大きいんだよ。
とはいえ、自動車メーカーも部品メーカーの言い値で調達するはずがないし、部品メーカーも自動車以外の業界とかかで海外メーカーとコスト競争してたりするから、国内部品メーカーもコスト圧力は大きい。となると、規模を大きくしてコストを下げないとやっていけなよね。

で、国内の半導体屋さんは、まさにそういう展開で再編が進んでった。三菱と日立がくっついて、そのあとNECもくっついて、最終的に全部ルネサスに集約されちゃった。
結果的に、日本で組込み向けのマイコン作れるメーカーはルネサス以外には富士通くらい。で、富士通は小さいマイコンが主だから、例えば自動車エンジン用ECUに使える国産マイコンって、ルネサス以外に存在しないんじゃないかな?

ま、そんな感じだから、ルネサス一極集中ってのは、意外でもなんでも無い話。そもそも自動車用の組込みマイコンって、専用のカスタム品だったりするし、ECUだと一番肝の部品なわけだし、ルネサスなんか、多分1次部品メーカーに近いポジションで自動車メーカーと取引してると思う。

素材とかについても、ほんとに一極集中しちゃうような素材は、その筋では有名で代わりの利かないメーカーがほとんどだと思うし、やっぱり自動車メーカーがまるっきり把握してないってのもおかしいと思うよ。

別に自動車メーカーを非難する気は全然無くて、これだけの大災害で2〜3ヶ月の生産ストップで済む話なら、対策しないのはむしろ合理的で、適切な判断じゃないかと思ってる。なんだけど、こうして記事になった内容ってのが、複雑すぎて手に負えませんでした・・・って話なのはどうなんだろね。
この記事は建前ベースで書かれてるのならまだしも、本気で把握できてないんだったら、自動車メーカーの色んなところに問題があるよううに思うな。

posted by 8beat at 21:55| Comment(0) | 自動車 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年06月09日

石川遼が無免許運転という話ですが・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110608-00000149-jij-spo

海外で正規に国際免許を取ったら、日本のローカルルールでダメでしたった話みたい。

詳細はっきりわかんないとこあるけど、国際免許を取得する時はジュネーブ条約加盟国なら使えるって説明受けるだろうし、日本のローカルルールの説明なんかしようがないだろうし、日本で事務手続き的なものも無いように思うし、知っとけっていうのも酷な話だよなぁ。

2002年の法改正とか、その頃に国際免許に縁のある人とかじゃないと、なかなか把握しとれんだろうし。おれ自身、海外での免許取得が問題になってる話は聞いた事あったけど、法改正の方は知らんかったもんな。

法律なんだから知らなかったじゃ済まされない!って声高に叫んでる人がたくさんいるけど、そういう人たちって、自分に関わる法律とかちゃんと把握してんのかなぁ? ネット上で有名人叩いてる人たち、名誉毀損で捕まってもおかしくなさそうな発言いっぱいしてるんだけど。

あと、一般人なら逮捕!前科者!!とか言ってる人、他人が逮捕されるの大好きなんだろうな、きっと。他の記事によると報道関係者の指摘で無効と知ったらしいんだけど、これじゃ逮捕しようがないし。一般人でも絶対逮捕されねぇし。

そもそもこの法律、まともに運用出来てるんかな?
留学とか海外赴任とかでも、近場なら2〜3ヶ月に一回くらい一時帰国するのは普通だろうし、海外旅行から帰った時にそういう話聞いた記憶もないから、根本的に周知するタイミング無い気がするし。法改正のタイミングで告知したって、今の若い人は知る訳もないし、こんなイレギュラーなルール、ちゃんと調べろってのも無茶な話だと思うし。
仮に違反してても、国際免許証見たって渡航歴とかはわからんだろうし、重大事故とかじゃないと調べないような気がするし。

もちろん知らなかったですませていいわけではないし、知る努力も必要なんだけど、こうやって考えてみると、法律の中身とか運用とかにも問題はあるような気がするし、本当に議論しないといけないのは、この法律の是非だと思う。ルールを守る気持ちは大切だけど、盲目的に従うばかりだと、実情にそぐわない、なんのためにあるのかわからない法律ばかり増えていって、社会活動が阻害されていくわけだしね。

法律に従うだけじゃなく、問題のある法律は変えていく意志を持つ。
それも国民の責任じゃないかな?
posted by 8beat at 03:57| Comment(0) | ニュース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

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